“瘦高個字，話不多。”
“工作嚴(yán)謹(jǐn)，愛較真。”
……
在包神鐵路機(jī)務(wù)分公司，有一位名叫劉東的指導(dǎo)司機(jī)，大家都親切地稱他為“劉師傅”，在乘務(wù)員的心中“劉師傅”不僅是班組中的技術(shù)骨干，更是一位善于“找茬”的“麻煩制造者”。
“你看，劉指導(dǎo)又拿出了他的小本本!”這是班組里乘務(wù)員們常掛在嘴邊的一句話。
劉東的上衣兜里總是揣著一個小本子，里面密密麻麻地記錄著列車操作細(xì)節(jié)、故障處理案例以及乘務(wù)員的日常表現(xiàn)，這個小本本可是他的“秘密武器”。
“1月2日，7002號機(jī)車乘務(wù)員劉林機(jī)車電阻制動使用不及時。”
“1月18日，7031號機(jī)車刮雨器故障，提醒入庫乘務(wù)員及時修復(fù)。”
“2月12日，天氣不良，列車制動力下降。”
……
圖為劉東記錄乘務(wù)員列車操作
這些看似瑣碎的記錄，都是劉東日常工作中的觀察與積累。
每次班組學(xué)習(xí)會，他會把小本本上的記錄拿出來，和大家一起分析哪些操作需要改進(jìn)，哪些細(xì)節(jié)需要加強(qiáng)，他還鼓勵大家提出自己的看法和建議，共同探討如何改進(jìn)操作流程，提升工作效率。
每個季度，劉東都要把班組內(nèi)50多個乘務(wù)員的情況在小本本上梳理一遍。對于表現(xiàn)優(yōu)秀的乘務(wù)員，他會在小本本上標(biāo)記重點(diǎn)，在班會上提出表揚(yáng)，激勵大家向他們學(xué)習(xí);對于在操作上存在問題的乘務(wù)員，他會單獨(dú)溝通，結(jié)合小本本上的記錄，幫助他們分析問題，制定改進(jìn)計劃。在他的努力下，這個小本本不僅是一本簡單的記錄本，更成為了一本成長手冊，記錄著每一位乘務(wù)員的進(jìn)步與蛻變。
在劉東的帶領(lǐng)下，班組的工作效率和安全水平得到了顯著提升，過去一些頻繁出現(xiàn)的操作失誤明顯減少，故障處理的速度和質(zhì)量也大幅提高。
乘務(wù)員們從最初對小本本的好奇，到后來逐漸理解并認(rèn)可了它的價值，大家都知道，這個小本本承載著劉東對工作的認(rèn)真負(fù)責(zé)，也是對每一位乘務(wù)員的關(guān)心與期望。
作為一名指導(dǎo)司機(jī)，劉東不僅負(fù)責(zé)指導(dǎo)乘務(wù)員們的操作，還特別喜歡親自上手開車。每次出乘，他總是第一個登上機(jī)車，坐在駕駛位上，示范操作要領(lǐng)。“只有親自上手，才能真正理解機(jī)車的‘脾氣’。”他說道。
有一次，劉東發(fā)現(xiàn)副司機(jī)在機(jī)車檢查過程中忽略微機(jī)未復(fù)位的問題，他沒有直接指出問題，等到機(jī)車不能正常啟動，他一邊操作一邊解釋：“機(jī)車操作前，一定要檢查各項設(shè)備是不是都在正常位置，操作設(shè)備后一定要進(jìn)行微機(jī)復(fù)位，如果長時間不處理，可能會導(dǎo)致更大的故障。”
圖為劉東指導(dǎo)乘務(wù)員機(jī)車檢查
“作為一名指導(dǎo)司機(jī)，我的責(zé)任不僅僅是教會大家如何操作機(jī)車，更是要讓大家明白，每一個細(xì)節(jié)、每一次操作都關(guān)系到列車運(yùn)行安全。”劉東說道。通過這種方式，乘務(wù)員逐漸養(yǎng)成了細(xì)心觀察、主動思考的習(xí)慣，大家開始意識到，機(jī)車操作不僅僅是按部就班地完成任務(wù)，更需要具備高度的責(zé)任心。
在包神鐵路南線，電力機(jī)車承擔(dān)著萬噸列車開行的重任，在既有線路和機(jī)車臺數(shù)不變的情況下怎么提升運(yùn)量，只有提升列車運(yùn)行速度。
始發(fā)站開車前預(yù)先對列車進(jìn)行充風(fēng)、乘務(wù)員提前與車站聯(lián)控前方信號狀態(tài)、萬噸列車緩解速度從35km/h降至30km/h，從監(jiān)控數(shù)據(jù)模擬到列車實(shí)際操作，劉東逐班分析列車運(yùn)行情況，對操作水平較差的乘務(wù)員“一對一”幫教，各項問題不斷被解決。目前，空車始發(fā)速度提升至25km/h，重車始發(fā)速度提至20km/h，出站速度可達(dá)60km/h，實(shí)現(xiàn)所有車站不停車進(jìn)側(cè)線，萬噸列車較同期提速25%以上。
線路施工后的第一趟列車、非正常天氣行車、新調(diào)入的乘務(wù)員對線路不熟悉……劉東的添乘計劃排得滿滿的。
“鄔宇，劉師傅今天又添乘你呀!”運(yùn)轉(zhuǎn)室內(nèi)值班員笑著和準(zhǔn)備出勤的乘務(wù)員說道。
鄔宇是劉東班組的一名副司機(jī)，因為業(yè)務(wù)水平差，劉東基本隔一段時間就要跟車指導(dǎo)，“過分相前提前互控司機(jī)”“機(jī)車巡視檢查注意事項”“標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)流程”……在鄔宇看來劉師傅就像是和他作對，總是在挑毛病。
然而，一次機(jī)車故障的處理改變了鄔宇的看法。那天，機(jī)車在運(yùn)行中突然出現(xiàn)故障，鄔宇憑借劉東日常講解的應(yīng)急處理方法，迅速找到了故障點(diǎn)并成功復(fù)位。
劉東從事機(jī)車駕駛工作已有20余年，從一名普通的乘務(wù)員成長為指導(dǎo)司機(jī)，他深知機(jī)車操作和應(yīng)急故障處理的重要性。
烏蘭木倫地處煤炭運(yùn)輸?shù)闹匾?jié)點(diǎn)，機(jī)車設(shè)備的穩(wěn)定運(yùn)行直接關(guān)系到運(yùn)輸任務(wù)的順利完成。“機(jī)車操作看似簡單，但細(xì)節(jié)決定成敗，一個小小的失誤，可能會導(dǎo)致整個運(yùn)輸任務(wù)的延誤，甚至引發(fā)安全事故。”劉東說道。為了讓班組的乘務(wù)員們更好地掌握機(jī)車操作技巧，提升應(yīng)急故障處理能力，劉東開始琢磨起了“找茬”的辦法，他常常在乘務(wù)員們操作機(jī)車時，提問行車知識，或者故意設(shè)置一些小故障，考驗大家的應(yīng)變能力。
“受電弓是咱們的‘生命線’，可得認(rèn)真檢查!”
“怎么沒有為轉(zhuǎn)動設(shè)備進(jìn)行給油保養(yǎng)?”
“機(jī)車砂子加滿了嗎?”
……
圖為劉東和乘務(wù)員排查機(jī)車受電弓
在機(jī)車整備場，常常聽到這樣的話語，從出入庫到機(jī)車性能試驗，從機(jī)車檢查到設(shè)備維護(hù)，每一步劉東都十分嚴(yán)格。
乘務(wù)員們雖然嘴上說著“最怕劉東跟著檢查了”，但心里卻明白，這是對他們安全的保障。
漸漸的，班組內(nèi)乘務(wù)員的業(yè)務(wù)水平有了明顯的提升，應(yīng)急故障處理能力也得到了加強(qiáng)，機(jī)車故障率明顯下降，近年來，班組內(nèi)沒有因機(jī)車操作和應(yīng)急故障處理不當(dāng)引發(fā)發(fā)生行車安全事件。
每次休班結(jié)束，劉東總是第一時間到運(yùn)轉(zhuǎn)室詢問機(jī)車運(yùn)用情況，查看乘務(wù)員值乘情況。
“晚上又出去添乘嗎?”值班員詢問道。
“下雨天，列車制動力弱，值乘司機(jī)剛定崗，我得跟著跑一趟。”因為沿線天氣不良，剛返崗的劉東又回到了機(jī)車上，示范、指導(dǎo)，他總是放心不下，用他的“小心思”守護(hù)著列車運(yùn)行安全。(作者： 趙福平)
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