中國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)對(duì)全球是貢獻(xiàn)不是威脅

　　近一段時(shí)期，一些西方國(guó)家頻頻指責(zé)中國(guó)“產(chǎn)能過(guò)剩”，稱中國(guó)新能源產(chǎn)品出口沖擊國(guó)際市場(chǎng)。商務(wù)部辦公廳副主任、新聞發(fā)言人何亞?wèn)|在16日舉行的例行新聞發(fā)布會(huì)上指出，中國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)對(duì)全球是貢獻(xiàn)，不是威脅。中國(guó)優(yōu)質(zhì)的新能源產(chǎn)品豐富了全球供給，推動(dòng)了綠色低碳進(jìn)程，有助于實(shí)現(xiàn)《巴黎協(xié)定》目標(biāo)。

　　據(jù)估算，每輛新能源汽車(chē)每年減碳約1.66噸，中國(guó)2023年出口120萬(wàn)輛新能源車(chē)，每年可減碳約200萬(wàn)噸。何亞?wèn)|表示，中國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，促進(jìn)了綠色、數(shù)字、人工智能等技術(shù)的廣泛應(yīng)用和產(chǎn)業(yè)化，并不斷催生新的技術(shù)，為全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展增添了新動(dòng)能。中國(guó)新能源產(chǎn)品性價(jià)比高、質(zhì)量好、功能強(qiáng)，深受消費(fèi)者青睞。中國(guó)新能源產(chǎn)品具有明顯的價(jià)格優(yōu)勢(shì)，讓消費(fèi)者更可負(fù)擔(dān)，也有助于緩解通脹壓力。中國(guó)出口歐洲的電動(dòng)汽車(chē)價(jià)格，低于歐洲本土同類(lèi)車(chē)型，但仍比國(guó)內(nèi)售價(jià)高一到兩倍，利潤(rùn)可觀，根本不存在傾銷(xiāo)?？偟膩?lái)看，中國(guó)的新能源產(chǎn)業(yè)有力推動(dòng)了全球綠色轉(zhuǎn)型、有力促進(jìn)了全球技術(shù)和產(chǎn)業(yè)進(jìn)步、有力增進(jìn)了各國(guó)消費(fèi)者福祉。

　　何亞?wèn)|指出，所謂“產(chǎn)能過(guò)剩論”有悖常理和常識(shí)，毫無(wú)道理、完全站不住腳。對(duì)產(chǎn)能問(wèn)題要尊重規(guī)律和事實(shí)，客觀、全面、長(zhǎng)遠(yuǎn)地看。在經(jīng)濟(jì)全球化的現(xiàn)實(shí)背景下，供需問(wèn)題要從全球看，不能只看一國(guó)。當(dāng)今世界經(jīng)濟(jì)早已你中有我、我中有你，成為不可分割的一個(gè)整體，生產(chǎn)和消費(fèi)都是全球性的，需要在全球視野下進(jìn)行供需匹配和調(diào)節(jié)。不能因?yàn)橐粐?guó)的產(chǎn)能超過(guò)本國(guó)需求，就貼上“過(guò)剩”標(biāo)簽。

　　從國(guó)際貿(mào)易實(shí)踐看，國(guó)際貿(mào)易的產(chǎn)生和發(fā)展就是各國(guó)基于比較優(yōu)勢(shì)、進(jìn)行國(guó)際分工合作，從而有效提升全球經(jīng)濟(jì)效率和福祉。美歐日等發(fā)達(dá)國(guó)家長(zhǎng)期向世界出口大量商品。美國(guó)所生產(chǎn)的芯片約80%都用于出口，德國(guó)、日本生產(chǎn)的汽車(chē)分別有約80%、50%出口，波音、空客生產(chǎn)的客機(jī)也是大量出口;而中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)出口僅120萬(wàn)輛、占產(chǎn)量的12.7%。難道美歐日的出口就是合理的，中國(guó)的新能源產(chǎn)品出口就是過(guò)剩的嗎?

　　從產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)看，綠色低碳是大勢(shì)所趨，隨著全球綠色轉(zhuǎn)型，對(duì)新能源產(chǎn)品的需求將持續(xù)擴(kuò)大。據(jù)國(guó)際能源署研究，為實(shí)現(xiàn)碳中和目標(biāo)，2030年全球新能源汽車(chē)銷(xiāo)量需要達(dá)到約4500萬(wàn)輛，是2023年全球銷(xiāo)量的3倍多，遠(yuǎn)超目前全球供給能力。同時(shí)，新能源領(lǐng)域技術(shù)產(chǎn)品更新迭代加快，還將不斷創(chuàng)造新需求?？偟膩?lái)看，全球新能源產(chǎn)業(yè)仍處于起步發(fā)展、快速成長(zhǎng)的階段，相關(guān)產(chǎn)能非但沒(méi)有過(guò)剩，反而是相對(duì)不足的。

　　“中國(guó)新能源產(chǎn)品廣受歡迎是企業(yè)‘拼’出來(lái)的，不是政府‘補(bǔ)’出來(lái)的。”何亞?wèn)|指出，中國(guó)企業(yè)是靠長(zhǎng)期努力脫穎而出的。從20多年前開(kāi)始，中國(guó)企業(yè)就在新能源領(lǐng)域持續(xù)進(jìn)行研發(fā)投入和產(chǎn)業(yè)布局，通過(guò)激烈市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，形成了自己的獨(dú)有優(yōu)勢(shì)，包括技術(shù)創(chuàng)新優(yōu)勢(shì)、產(chǎn)供鏈優(yōu)勢(shì)、市場(chǎng)生態(tài)優(yōu)勢(shì)。中國(guó)新能源市場(chǎng)是充分競(jìng)爭(zhēng)的，通過(guò)優(yōu)勝劣汰、大浪淘沙，不斷涌現(xiàn)出優(yōu)質(zhì)企業(yè)和產(chǎn)品。中國(guó)產(chǎn)業(yè)補(bǔ)貼政策是合理合規(guī)的。產(chǎn)業(yè)補(bǔ)貼政策源于美歐，世界各國(guó)普遍采用。中國(guó)的產(chǎn)業(yè)補(bǔ)貼政策主要是引導(dǎo)性的，嚴(yán)格遵守世貿(mào)組織規(guī)則，始終堅(jiān)持公平、透明、非歧視原則，只要在華經(jīng)營(yíng)的企業(yè)都可以平等享受。中國(guó)不存在世貿(mào)組織所規(guī)定的禁止性補(bǔ)貼，相關(guān)補(bǔ)貼政策已及時(shí)全面向世貿(mào)組織通報(bào)。反觀美歐，近年來(lái)補(bǔ)貼力度顯著加大，且?guī)в写罅颗潘浴⑵缫曅宰龇?，給中國(guó)產(chǎn)品進(jìn)入相關(guān)市場(chǎng)設(shè)置重重障礙，是典型的保護(hù)主義做法，違反了世貿(mào)組織基本原則。

　　何亞?wèn)|認(rèn)為，所謂“產(chǎn)能過(guò)剩”，過(guò)剩的不是產(chǎn)能，而是焦慮，本質(zhì)上是相關(guān)國(guó)家擔(dān)心自己的競(jìng)爭(zhēng)力和市場(chǎng)占有率，以此為借口抹黑打壓中國(guó)，是“雙標(biāo)主義”和貿(mào)易保護(hù)主義的又一新伎倆。這樣的做法不僅擋不住中國(guó)前進(jìn)的步伐，反而會(huì)絆倒自己，還將拖累全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇和綠色轉(zhuǎn)型。“中方堅(jiān)定支持貿(mào)易投資自由化便利化，堅(jiān)決反對(duì)貿(mào)易保護(hù)主義。相關(guān)國(guó)家應(yīng)立即停止以‘產(chǎn)能過(guò)剩’為名打壓限制中國(guó)新能源等產(chǎn)業(yè)的錯(cuò)誤做法。中方將采取有力措施，捍衛(wèi)自身正當(dāng)權(quán)益。同時(shí)將始終堅(jiān)持開(kāi)放合作，推動(dòng)共同發(fā)展。”何亞?wèn)|強(qiáng)調(diào)。

　　來(lái)源：光明日?qǐng)?bào) 記者 張翼