四川宜賓新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群建設(shè)提速

　　11月13日，川觀新聞記者從2024宜賓新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈大會上獲悉，7家新能源汽車供應(yīng)鏈企業(yè)與宜賓三江新區(qū)集中簽約，落地項目覆蓋新能源汽車結(jié)構(gòu)件的生產(chǎn)制造、動力總成和電池安全檢測等方面。

　　位于宜賓三江新區(qū)的凱翼汽車是四川首家具備燃油和新能源雙資質(zhì)全品類的國有乘用車生產(chǎn)企業(yè)，是四川打造新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群的主力軍。

凱翼汽車生產(chǎn)車間。 羅順 攝

　　今年3月，宜賓市與奇瑞控股集團有限公司簽約，雙方將共同打造高水平汽車產(chǎn)業(yè)集群。今年前10月，奇瑞集團產(chǎn)銷突破202萬輛，超過去年全年總和(188萬輛)，實現(xiàn)新能源、燃油車賽道“雙增長”，國內(nèi)、海外賽道“雙增長”。今年10月凱翼汽車已突破月產(chǎn)10000臺，第四季度凱翼汽車將達到3.6萬臺以上。

　　與此同時，凱翼汽車也制定了“55511”發(fā)展規(guī)劃，到2030年前，產(chǎn)銷50萬輛、新能源汽車銷量超過一半、出口產(chǎn)銷量超過一半。

　　相較于東部地區(qū)成熟的新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群，宜賓新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展曾面臨本地化率偏低的問題。合肥的比亞迪汽車生產(chǎn)基地本地化配套程度達到60%以上，與此形成對比的是凱翼汽車僅有不足20%的零部件來自宜賓本地。面臨愈發(fā)激烈的汽車市場競爭態(tài)勢，車企需要通過提高本地化配套率來進一步降低生產(chǎn)成本，提高產(chǎn)品質(zhì)量和交付效率。

　　為了實現(xiàn)發(fā)展目標，凱翼汽車和奇瑞向供應(yīng)鏈上下游廠商伸出橄欖枝。

　　參加集中簽約的蕪湖常瑞汽車部件有限公司董事長吳應(yīng)舉透露，他們跟隨奇瑞的腳步來到宜賓，此次常瑞簽約合作項目預(yù)計總投資2.8億元，建設(shè)年產(chǎn)10萬套轎車沖焊(產(chǎn)品)生產(chǎn)基地，達產(chǎn)后預(yù)計年產(chǎn)值約5億元。“隨著宜賓凱翼汽車產(chǎn)銷量的穩(wěn)步增長，我們將建設(shè)自己的廠房，投入全自動沖壓線和全自動焊接線。”

大會集中簽約儀式。 羅順 攝

　　參與此次簽約的華霆(合肥)動力技術(shù)有限公司總裁王揚表示，作為整車配套企業(yè)，不僅期望參與宜賓動力電池產(chǎn)業(yè)集群的建設(shè)，還希望加入新車型開發(fā)項目。“我們的宜賓基地在9月份啟動建設(shè)，目前已經(jīng)開始試制。”

　　筑巢引鳳，為適應(yīng)汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展需求，宜賓三江新區(qū)正加快建設(shè)占地約2300畝的汽車產(chǎn)業(yè)園一期，并在東部產(chǎn)業(yè)園規(guī)劃布局汽車產(chǎn)業(yè)園二期，新能源汽車配套產(chǎn)業(yè)發(fā)展空間持續(xù)拓展。目前，宜賓三江新區(qū)已落地21家零部件企業(yè)。

　　川觀新聞記者 王培哲 劉川 宜賓觀察 羅順