中國新能源車銷量有望達950萬增38%

　　1月份，全國新能源汽車銷量增幅減緩，但向上趨勢仍未改變。

　　2月1日，比亞迪發(fā)布公告，1月，公司新能源汽車銷量為15.13萬輛，累計同比增長62.4%，持續(xù)保持高速增長。

　　2023年1月，理想汽車交付量達1.51萬輛，同比增長23.4%，重新奪得造車新勢力“銷冠”。

　　長期從事汽車研究的業(yè)內人士肖越向長江商報記者表示，長期來看，新能源汽車補貼退坡帶來的影響有限，未來新能源汽車景氣向上趨勢不變。

　　汽車觀察員肖紅向長江商報記者表示，預計我國2023年新能源車銷量有望達到950萬輛，同比增長約38%。

　　賽力斯汽車銷量增445%勢頭強勁

　　受國家新能源汽車補貼正式退出與春節(jié)長假等因素影響，國內新能源汽車市場整體銷量下滑，但強者恒強的局面沒有改變。

　　據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，1月新能源零售銷量預計36萬輛，同比增長1.8%，環(huán)比下降43.8%。

　　比亞迪2022年共計銷售186.35萬輛新能源汽車，同比增長208.64%。這一銷量已超越特斯拉的131.39萬輛汽車，成為全球新能源汽車領域的“銷冠”。

　　1月30日晚間，比亞迪發(fā)布2022年度業(yè)績預告，預計公司2022年度營業(yè)收入突破4200億元，實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤為160億元至170億元，同比增長425.42%至458.26%。

　　2月1日，比亞迪發(fā)布公告，2023年1月，公司新能源汽車銷量為15.13萬輛，累計同比增長62.4%，整體銷量增長58.6%;海外銷售新能源乘用車1.04萬輛。

　　賽力斯2022年新能源汽車累計銷量達13.51萬輛，同比增長225.9%，實現(xiàn)了高速增長。

　　2月1日，賽力斯發(fā)布1月產(chǎn)銷快報顯示，公司新能源汽車銷量達4885輛，同比增長38.78%;其中，賽力斯汽車1月銷量為4490輛，同比增長445.57%，依然保持強勁動力。

　　值得一提的是，賽力斯AITO問界系列在1月13日推出了新年新價格，部分車型調價幅度達3萬元。

　　廣汽埃安公布數(shù)據(jù)顯示，2022年全年銷售汽車27.1萬輛，同比增長126%，奪得造車新勢力銷量榜首。

　　2月1日晚，埃安發(fā)布消息稱，2023年1月埃安交付新車1.02萬輛，同比下降36.3%。

　　不過，埃安總經(jīng)理古惠南透露，埃安2023年目標是保50萬輛，沖60萬輛;到2030年產(chǎn)銷突破150萬輛。另外，埃安預計在2023年年底或2024年年初IPO上市。

　　“蔚小理”常年占據(jù)造車新勢力的局面被打破，哪吒汽車成為攪局者。

　　哪吒汽車公布數(shù)據(jù)顯示，2022年累計銷量為15.21萬輛，同比增長118%，實現(xiàn)連續(xù)29個月的同比增長，這一銷量數(shù)據(jù)把“蔚小理”甩在了后面。

　　來到新的一年，哪吒汽車1月交付6016輛，相比上年同期的11009輛下滑45.35%。

　　2022年12月，哪吒S開始交付，標志著哪吒汽車正式入駐20萬元至30萬元級別的主流市場。2023年1月，哪吒S交付1517輛。

　　理想汽車新車上市月銷或達2萬

　　在哪吒汽車減速之下，理想汽車已迎頭趕上。

　　2022年全年，理想汽車總計交付13.32萬輛，同比增長47.2%。2023年1月，公司交付量達1.51萬輛，同比增長23.4%，重新奪得造車新勢力“銷冠”。

　　市場預計，目前，理想汽車旗下僅有理想L9和理想L8兩款車型，且售價方面也不低，不過在2月8日，理想L7將迎來上市，屆時交付后有望助理想汽車月度交付量持續(xù)穩(wěn)定在2萬輛以上。

　　蔚來汽車2022年共計交付12.25萬輛汽車，同比增長34%。此前，公司曾立下2022年銷量15萬輛的目標，顯然未及預期。

　　據(jù)蔚來汽車官方數(shù)據(jù)顯示，1月份蔚來汽車交付新車8506輛，同比下滑近12%，環(huán)比下滑46.2%。其中，公司出自第二代技術平臺ET7、ES7和ET5三款車型交付量占當月總交付數(shù)的85.6%，成為銷量主力車型。

　　新車方面，蔚來EC7、全新ES8等全新車型將于2023年上半年開啟交付。

　　1月份，小鵬汽車的交付量慘遭“腰斬”，共交付5218輛新車，同比下滑59.63%，其中G9交付2249輛。

　　零跑汽車的月度交付量下滑較為嚴峻，1月交付1139輛汽車，較上年同期的8085輛同比下滑85.91%。

　　極氪汽車和嵐圖汽車1月的交付量也有所回落，其中極氪汽車交付3116輛，同比下滑約12%;嵐圖汽車交付新車1548輛，環(huán)比下降10.5%。

　　有業(yè)內人士指出，造車新勢力1月交付量下滑主要是受到新能源汽車補貼退出的影響。2022年底，國家新能源汽車補貼正式退出，多數(shù)車企均采取了優(yōu)惠政策搶抓銷量，促使了部分提前消費，間接導致了1月交付量的下滑。

　　近日，嵐圖汽車CEO盧放表示，1月正值春節(jié)長假，全國銷售門店日常運營和用戶上牌均受到較大影響。

　　長期從事汽車研究的業(yè)內人士肖越向長江商報記者表示，長期來看，新能源汽車補貼退坡帶來的影響有限，未來新能源汽車景氣向上趨勢不變。

　　根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，2022年新能源汽車產(chǎn)銷分別完成705.8萬輛和688.7萬輛，同比分別增長96.9%和93.4%。其中，新能源乘用車產(chǎn)銷分別完成671.6萬輛和654.9萬輛，同比分別增長97.77%和94.26%;新能源商用車產(chǎn)銷分別完成34.2萬輛和33.8萬輛，同比分別增長81.84%和78.89%。

　　汽車觀察員肖紅向長江商報記者表示，預計我國2023年新能源車銷量有望達到950萬輛，同比增長約38%。